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AI助力事故率下降57%,中天安驰公布公交车ADAS解

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摘要:事故率下降57%,油耗等营运成本下降60%……最近,专注ADAS智能交通整体方案的中天安驰,正式公布其公交车ADAS整体解决方案阶段效果。目前,该方案的效果已在5000余辆公交车上得到了体现。

等了三四趟都挤不上、上车后被挤到寸步难挪、更悲催的被门夹、被挤下车……对于经常乘公交车的人们来说,这些事儿想必已经见怪不怪了。乘客感知到的,是车辆拥挤,乘车体验差,车辆安排与客流量变化不符;新闻上的体现,则是频发的公交事故,夹人、带速上客等屡见不鲜的风险事件。另一方面,粗暴驾驶等带来的油耗成本居高不下,车辆管理精细化程度低,高昂的日常经营成本让管理方同样有苦难言。

如何有效解决公交车在道路交通安全、乘车体验以及营运管理成本方面的痛点?近日,ADAS智能交通整体方案商中天安驰正式对外发布了公交行业整体解决方案的阶段效果,通过其方案在5000余辆公交车上的运行近1年的效果反馈,中天安驰给出一个解决上述问题的答案。

2018年初以来,中天安驰公交车ADAS解决方案陆续在华东某市2000余辆公交车、华南三市3000余辆公交车上进行安装使用。这些公交车使用其解决方案近1年后,大小各种交通事故率环比下降约57%,急加速、转弯、超速、疲劳驾驶等不良驾驶习惯环比下降超过95%,油耗、轮胎磨损等营运成本环比降低近60%。

我们了解到,中天安驰公交车解决方案共6项系统功能模块:包括客流、胎压、温度、油耗等公交基础业务监控,车辆监控和信息管理,数据对接和终端/其他交通数据/政府平台综合数据报表,车辆出行和实时位置、轨迹监控,含DSM/FCW/LDW/PCW/BSD等在内的ADAS行车辅助系统,以及驾驶员考核、驾驶安全性经济性分析等。

图片:中天安驰公交车解决方案车载前端示意图

以BSD(盲区监测预警)功能为例,中天安驰介绍,公交车之所以具有较大的安全隐患,主要原因之一是大片盲区的存在。公交车由于车体较长,从驾驶员的角度看后视镜,车体两侧会有非常明显的盲区,出现在盲区内的行人、非机动车或是小轿车,很难被公交车驾驶员看到。

因此,对盲区的探测和盲区内物体感知成为了公交车运营管理方的核心诉求之一,中天安驰的解决方案也进行了针对性的设计。从上图可以看到,安装在车前、车体两侧以及车后方的共4路智能高清主动安全摄像头,成为了驾驶员的另一双眼睛,在这些摄像头的帮助下,公交车行驶中的盲区被彻底消灭,当摄像头探测到盲区内出现行人或非机动车等时,ADAS行车辅助系统可以及时做出预警,提醒驾驶员预先注意到车身四周的潜在风险状况。